海面上的極光綠，中聯(lián)重科攪拌站助力廈門跨島發(fā)展“新動脈”

近日，中聯(lián)重科2條HZS180R海上平臺攪拌站生產(chǎn)線成功交付中交一公局，將為廈門第三東通道建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)混凝土。

廈門第三東通道為國家重大戰(zhàn)略工程，是福建省有史以來單體項目投資最高的公路工程項目。對標(biāo)港珠澳大橋設(shè)計，是廈門至金門通橋的先期工程，項目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道，將進一步完善廈門跨海通道布局。作為廈金大橋的核心工程，將為促進兩岸融合發(fā)展，建設(shè)對外開放、協(xié)作發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供有力的交通保障。

此次中聯(lián)重科攪拌站服務(wù)的是整個項目技術(shù)難度最復(fù)雜、關(guān)注程度最高的A1標(biāo)段。其中的劉五店航道橋為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。離岸施工建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)耐久性要求高，因此，如何降低強風(fēng)、海水侵蝕等自然環(huán)境影響，提升作業(yè)效率成為攪拌站建設(shè)重點。

中聯(lián)重科設(shè)計工程師充分考慮海上安裝、施工特殊工況，融合海上固定平臺及鋼管樁結(jié)構(gòu)進行定制化設(shè)計，確保設(shè)備安全并控制成本。海面風(fēng)大，高空作業(yè)安裝封裝外板困難，故選擇集裝箱式攪拌主樓，安裝更快捷。骨料料場采用全封閉防風(fēng)結(jié)構(gòu)，拆裝式大容量鋼倉搭配自動上料系統(tǒng)，可自動轉(zhuǎn)運、輸送及儲存，既滿足大方量混凝土集中澆注使用要求，又減少安裝難度，安裝時間較焊接式縮短50%。使用槽型皮帶上料，既可保證輸送效率，又可以減小設(shè)備占地空間。粉料倉選用拆裝式，疊加防腐油漆，通過攬風(fēng)繩二次加固，多種匠心設(shè)計充分保障安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

客戶所選用的HZS180R集裝箱攪拌站，整機采用模塊化設(shè)計，模塊內(nèi)部管線廠內(nèi)預(yù)裝，模塊間管線采用快速接頭連接，安裝容易、速度快。每層模塊在地面組裝后整體吊裝，無室外高空作業(yè)，安全性高，集裝箱式外封滿足抗臺風(fēng)要求。

現(xiàn)場安裝方面，中聯(lián)重科已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。從碼頭拼接、陸地轉(zhuǎn)運、吊裝轉(zhuǎn)運、拖船運輸，到平臺安裝，每個步驟制定了切實可行的工藝流程方案。“對比首個海上平臺站，我們從實踐中提煉經(jīng)驗，根據(jù)技術(shù)文件，與工藝部門、現(xiàn)場項目經(jīng)理詳細制定每一道工序的吊安裝步驟，現(xiàn)場嚴(yán)格安裝計劃進行，贏得了客戶的高度好評。”中聯(lián)重科攪拌站安裝現(xiàn)場負責(zé)人介紹道。

中聯(lián)重科攪拌站緊跟行業(yè)應(yīng)用場景需求，不斷創(chuàng)新研發(fā)，不僅在高鐵、公路等傳統(tǒng)施工場景保持優(yōu)勢，同時還解鎖了水工、核電、海上平臺、UHPC等施工場景，成為水工項目、核電項目、海上施工項目等客戶信賴的選擇。未來，中聯(lián)重科將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品升級，為國內(nèi)外工程建設(shè)貢獻力量。

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