H-MOVE 2.0，自動化場橋效率超人工，三一首創(chuàng)

9月12日，第二屆集裝箱港口自動化改造發(fā)展論壇在珠海舉行。

活動由中國港口協(xié)會集裝箱分會主辦，三一海工協(xié)辦。中國港口協(xié)會集裝箱分會秘書長張如星，三一海工董事長伏衛(wèi)忠，三一海工總經理陳靜，以及天津港、寧波舟山港、上海港、廣州港、青島港、遼寧港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口專家參會，共同研討了碼頭自動化的痛點、單機方案、系統(tǒng)方案。

論壇上，中國港口協(xié)會集裝箱分會秘書長張如星認為自動化改造仍處于發(fā)展提升階段，改造后的自動化碼頭作業(yè)效率往往缺乏爆發(fā)力，要解決效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等問題。

三一海工董事長伏衛(wèi)忠稱，三一海工正全力實施“全球化、數智化、低碳化”戰(zhàn)略，在數智化領域重點要發(fā)力的就是找到能真正提升效率的自動化方案，為客戶創(chuàng)造價值。

隨后，APMT、天津港、海星智駕等企業(yè)嘉賓圍繞碼頭自動化升級經驗及技術方案的展開分享。

APMT工程監(jiān)造總經理Kay Geithner分享

么，面對種種技術瓶頸，三一海工如何實現突破，巧解“世界性難題”的？

三一海工智慧港機研究院副院長王君雄在接受人民日報、港口圈等媒體采訪時表示，傳統(tǒng)輪胎吊的自動化效率在15~16Mov/h之間。三一H-Move輪胎吊智能化改造系統(tǒng)經過2.0迭代，在天津港太平洋碼頭的實船效率已提升至20Mov/h，媲美人工，異常介入率僅有2.78%，操作比可提升至1

三一在天津港進行H-Move2.0系統(tǒng)自動化改造

H-Move2.0輪胎吊智能化改造

H-Move2.0系統(tǒng)的堆場開底不再需要底線輔助，提高了開底的成功率，開底時間也減少至25S以內

H-Move2.0融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等多種技術大幅提升信號的可靠性，確保大車安全高速運行，大車速度可超過2m/s

H-Move2.0的數字孿生技術，可預測模擬出著箱軌跡和位置，動態(tài)著箱時間從30秒縮短到20秒以內

H-Move2.0的碰箱系統(tǒng)掃描從本貝擴展到整個堆區(qū)，精準地計算出最佳的最優(yōu)的運行軌跡，行走效率提升20%

H-Move2.0實現了信號復用增加冗余，可靠性大幅提升，將人工介入率降低至3%以下，在超過100萬箱的實際作業(yè)中，設備出現事故的次數為0。

未來，H-Move系統(tǒng)將繼續(xù)向3.0迭代，實現人工介入率低于1%，達到1控10的目標，并繼續(xù)向更高的效率目標挺進，讓碼頭運維變得更輕松。

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