在“廣西第一路”上的瑪連尼

1899年，Giuseppe Marini先生創(chuàng)辦瑪連尼，至今已經(jīng)走過124個年頭。作為全球卓越的百年品牌瀝青攪拌設(shè)備制造商，瑪連尼見證并參與了全球多地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和騰飛，許多里程碑式的重點(diǎn)公路項(xiàng)目，都留下了瑪連尼技術(shù)和設(shè)備的身影。

自從1986年瑪連尼進(jìn)入中國市場以來，以瑪連尼設(shè)備為主建設(shè)的現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，從南到北，由東向西，已經(jīng)遍布全國各地。今天，我們通過廣西第一條高速桂林至柳州高速公路（以下簡稱“桂柳高速”）改擴(kuò)建工程建設(shè)中各項(xiàng)性能得到充分驗(yàn)證瑪連尼MAT440，來進(jìn)一步了解瑪連尼的產(chǎn)品實(shí)力。

廣西第一條高速公路

在碧水蒼山間的桂柳高速是廣西第一條高速公路，于1993年10月5日正式動工，是廣西第一條全封閉、全立交、全部控制出入的高速公路，也是當(dāng)時投資最多、規(guī)模最大和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高等級公路。1997年5月1日建成通車后，桂柳高速成為桂林、柳州區(qū)域乃至廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通“大動脈”，實(shí)現(xiàn)廣西高速公路“零”的突破，全面開啟了廣西“高速時代”序幕。

隨著經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展，交通運(yùn)輸量持續(xù)快速增加，桂柳高速在“服役”20多年后，道路技術(shù)等級和通行條件已不能滿足公眾出行需求，改擴(kuò)建勢在必行。2019年8月，桂柳高速正式按下改擴(kuò)建的“啟動鍵”。

第一條高速迎來改擴(kuò)建

歷時4年多建設(shè)，2023年12月26日，桂柳高速改擴(kuò)建工程正式建成通車，“廣西第一路”實(shí)現(xiàn)了全程時速120公里的“蝶變”。

桂柳高速公路改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目全長100.8公里，起于廣西桂林西樞紐互通，自北向南展線，途經(jīng)桂林臨桂區(qū)、永?？h，柳州鹿寨縣，止于陽朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通。主線按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，改擴(kuò)建方式以兩側(cè)拼接為主，局部單側(cè)拼接或分離為輔。全線時速實(shí)現(xiàn)120公里。全線橋梁68座，隧道3座，橋隧比11.88%，共設(shè)置互通式立交8處、服務(wù)區(qū)3處、收費(fèi)站4處、管理分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)兩處。

這條連接桂林、柳州雙向八車道的交通“大動脈”，把桂林至柳州的行車時間由原來的1小時30分鐘縮短至1小時，推動形成了桂北、湖南、貴州出海出邊的大能力高速公路通道，進(jìn)一步加強(qiáng)了沿海、沿江港口和沿邊口岸與腹地的聯(lián)系。

專門應(yīng)對高速公路大產(chǎn)能需求而設(shè)計的MAT440

桂柳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目由中交集團(tuán)的中交一公局和中交路建集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，施工方始終把 “綠色發(fā)展”“綠色交通”的可持續(xù)發(fā)展理念貫穿全程，結(jié)合周邊自然環(huán)境，整體規(guī)劃布局，嚴(yán)格控制污染物排放。在路面施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目始終以路面品質(zhì)最優(yōu)為目標(biāo)，通過對瀝青攪拌設(shè)備等施工設(shè)備的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求， 提高材料品質(zhì)，優(yōu)化配合比設(shè)計，嚴(yán)格控制路面結(jié)構(gòu)層碾壓工藝及平整度，強(qiáng)化超前指導(dǎo)、過程管理，確保路面基層取芯芯樣密實(shí)、完整均勻。

MAT440瀝青攪拌站繼承了瑪連尼產(chǎn)品一貫的優(yōu)秀基因，擁有440t/h的超大產(chǎn)能，產(chǎn)品設(shè)計采用了6噸非對稱大容量拌鍋，生產(chǎn)過程級配精準(zhǔn)、穩(wěn)定性高，模塊化的設(shè)計，安裝拆卸運(yùn)輸迅速便捷，轉(zhuǎn)場方便，專門應(yīng)對工期緊、生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保嚴(yán)、瀝青砂生產(chǎn)難度大等一系列其他品牌攪拌站難以應(yīng)對的挑戰(zhàn)，讓使為了彌補(bǔ)單臺瀝青攪拌站的產(chǎn)能不足而采用兩臺瀝青攪拌站同時生產(chǎn)的做法成為歷史。

負(fù)責(zé)桂柳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目瀝青混合料生產(chǎn)任務(wù)的瑪連尼MAT440瀝青攪拌站，作為瑪連尼在中國市場的旗艦機(jī)型和最大型號機(jī)型，在桂柳高速的建設(shè)中，憑借高效、環(huán)保、穩(wěn)定以及產(chǎn)能大的特點(diǎn)，從2022年9月開始入場桂柳高速，到2023年6月完成施工，最集中的施工時間約為6個月。在這6個月間，連續(xù)出料70多萬噸，其中一個月的產(chǎn)能達(dá)到19萬噸，MAT440用卓越的品質(zhì)和一個個精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，完美詮釋了瑪連尼的品牌魅力。

技術(shù)與服務(wù)上的強(qiáng)大實(shí)力，讓瑪連尼獲得了越來越多用戶的認(rèn)可與青睞。在1997年通車時，我們已經(jīng)無法考證當(dāng)時的桂柳高速是否有瑪連尼設(shè)備的參與，但是可以肯定的是在桂柳高速的改擴(kuò)建中，瑪連尼MAT440瀝青攪拌站的出彩表現(xiàn)，廣受好評，收獲眾多贊譽(yù)。未來，將有更多不斷創(chuàng)新的瑪連尼設(shè)備在廣西公路領(lǐng)域大展身手，為廣西修筑更多高質(zhì)量的道路。

瑪連尼在華砥礪38載的發(fā)展歷程，就是加速奔跑、助力中國交通公路行業(yè)發(fā)展的奮斗史。三十多年來，瑪連尼以可靠耐用的產(chǎn)品品質(zhì)、用戶至上的服務(wù)理念，先后銷售各類瀝青攪拌站600多套，以高質(zhì)量、高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，深得中國用戶的喜愛，已成為日益強(qiáng)大的中國制造一部分的瑪連尼中國，砥礪前行的每一步都值得銘記。

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