2028年通車，漳汕高鐵全線首樁開(kāi)鉆！

3月31日，漳汕高鐵全線首個(gè)橋梁樁基——饒平南站特大橋223號(hào)橋墩2號(hào)樁基破土動(dòng)工，標(biāo)志著漳汕高鐵廣東段工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，進(jìn)入控制性工程全面開(kāi)工階段。

據(jù)了解，此次開(kāi)鉆施工的漳汕高鐵饒平南站特大橋全長(zhǎng)約9537.07米，位于廣東省潮州市饒平縣黃岡鎮(zhèn)，為全線首座開(kāi)工的橋梁。

自2月4日漳汕高鐵開(kāi)工以來(lái)，廣鐵集團(tuán)、廈深鐵路廣東有限公司組織中鐵十二局等施工單位科學(xué)規(guī)劃，春節(jié)期間不停工，600余名建設(shè)者在不足兩個(gè)月時(shí)間完成大臨建設(shè)及征地拆遷等工作，以最短時(shí)間推動(dòng)饒平南站特大橋樁基具備施工條件，為全線首個(gè)橋梁樁基順利開(kāi)鉆施工奠定了基礎(chǔ)。

“饒平南站特大橋橋址區(qū)位于海積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線魚塘、水系密布，多處跨越河道以及等級(jí)道路。其特殊結(jié)構(gòu)多，最大跨度結(jié)構(gòu)為跨越黃岡河68+120+68m連續(xù)梁?！?

中鐵十二局漳汕高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理馬亞輝告訴記者，饒平南站采用2臺(tái)6線高架站，現(xiàn)澆連續(xù)梁9聯(lián)，現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁80孔，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保要求嚴(yán)，建設(shè)單位通過(guò)優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)工裝配置，啟用信息化管控等手段為施工安全質(zhì)量保駕護(hù)航。

據(jù)悉，漳汕高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是一條承擔(dān)中長(zhǎng)途高速客流為主、兼顧沿線大站城際客流的高速鐵路，線路全長(zhǎng)176公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)工期4.5年。

全線設(shè)漳州（既有）、漳浦（既有）、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭東（預(yù)留）、汕頭（既有）等7座車站。其中，福建段127.2公里，廣東段48.83公里。

漳汕高鐵地處沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線城鎮(zhèn)化水平高，房屋密集，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，環(huán)境敏感區(qū)廣泛分布，臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)雷電、強(qiáng)侵蝕性等極端天氣和海洋環(huán)境影響較大，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧比高達(dá)88%，施工難度大。

建設(shè)單位通過(guò)不斷優(yōu)化工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)新攻關(guān)，并投入智能應(yīng)用、BIM技術(shù)和工裝配備等，將新建漳汕高鐵打造成高鐵技術(shù)成果應(yīng)用的集成平臺(tái)、成為高鐵技術(shù)新一輪創(chuàng)新標(biāo)桿。

“漳汕高鐵建成通車后，將結(jié)束漳州東山縣不通鐵路的歷史，成為長(zhǎng)三角、珠三角及西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)交流的主通道，廈門至汕頭行程將縮至1小時(shí)以內(nèi)；

對(duì)于建設(shè)汕潮揭城市群和廈漳泉城市群，進(jìn)一步加快沿線城鎮(zhèn)化，打造東南沿海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與海西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流，全力提質(zhì)提速‘21世紀(jì)海上絲綢之路’建設(shè)具有積極意義?！?廈深鐵路廣東有限公司漳汕高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李哲波說(shuō)。（完）

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