廣州重磅規(guī)劃出爐！構(gòu)建十大對(duì)外高鐵通道

3月27日，在廣州市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)，《廣州市綜合交通體系規(guī)劃（2022-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正進(jìn)行征詢意見(jiàn)公示。

《規(guī)劃》指出，到2035年，廣州要建成全國(guó)重要綜合交通樞紐，要將中心城區(qū)超過(guò)90%居民通勤時(shí)間控制在45分鐘內(nèi)。到本世紀(jì)中葉，在全球城市網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更廣泛、更全面的引領(lǐng)和控制作用，打造高效率暢達(dá)的樞紐之城。

發(fā)展目標(biāo)

1小時(shí)通達(dá)粵港澳大灣區(qū)主要城市

為了成為全國(guó)重要綜合交通樞紐，廣州將打造12312出行交通圈、123快貨物流圈。也就是說(shuō)，廣州要1小時(shí)通達(dá)粵港澳大灣區(qū)主要城市，2小時(shí)通達(dá)粵東粵西粵北地區(qū)，3小時(shí)通達(dá)國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市，12小時(shí)左右通達(dá)全球主要城市，快貨物流1天送達(dá)國(guó)內(nèi)城市，2天送達(dá)東南亞主要城市，3天送達(dá)全球主要城市。

《規(guī)劃》還指出，到2035年，廣州要建成綠色人本城市交通系統(tǒng)。30分鐘中心城區(qū)至東部中心、南沙新區(qū)、外圍綜合新城互達(dá)，60分鐘市域至大灣區(qū)城市互達(dá)。

中心城區(qū)超過(guò)90%居民的通勤時(shí)間在45分鐘內(nèi)。到本世紀(jì)中葉，在全球城市網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更廣泛、更全面的引領(lǐng)和控制作用，打造高效率暢達(dá)的樞紐之城。

航空航運(yùn)

旅客年吞吐量1.2億人次

《規(guī)劃》提出高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)國(guó)際航空航運(yùn)樞紐。首先，提升國(guó)際航空樞紐能級(jí)，構(gòu)建以白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)、廣州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)為輔，南沙、黃埔、從化等通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的多機(jī)場(chǎng)體系。規(guī)劃旅客年吞吐量1.2億人次，貨郵年吞吐量310萬(wàn)噸。同時(shí)，加快機(jī)場(chǎng)主體與集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，拓展國(guó)際航空航線網(wǎng)絡(luò)，打造全球“12小時(shí)航空交通圈”。

規(guī)劃廣河高鐵、廣湛高鐵、廣清永高鐵、廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣深高鐵新通道、廣佛環(huán)城際、穗莞深城際、廣清城際、廣花城際、芳白城際、地鐵36號(hào)線等通道，構(gòu)建高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。

廣州對(duì)外鐵路通道時(shí)空示意圖

航運(yùn)方面，《規(guī)劃》提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐能級(jí)，構(gòu)建以南沙港區(qū)為核心，新沙港區(qū)為重點(diǎn)，其他港區(qū)為補(bǔ)充的港口體系。加快南沙港五期、國(guó)際通用碼頭、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)碼頭以及20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱出海航道等設(shè)施建設(shè)，提升港口腹地向內(nèi)陸延伸。

再者，開(kāi)拓歐美等遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線。規(guī)劃貨物年吞吐量7.5億噸，集裝箱年吞吐量3600萬(wàn)標(biāo)箱。

國(guó)際鐵路

布局形成“一心五向”客運(yùn)樞紐體系

《規(guī)劃》指出，廣州將建設(shè)四通八達(dá)的國(guó)際鐵路樞紐。首先，優(yōu)化鐵路客運(yùn)樞紐布局，強(qiáng)化互聯(lián)互通。構(gòu)建十大對(duì)外高鐵通道，鏈接國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙循環(huán)，增強(qiáng)高端資源要素集聚輻射。

廣州鐵路客運(yùn)樞紐體系示意圖

優(yōu)化廣州鐵路樞紐集群功能分工，提升樞紐效能，布局形成“一心五向”客運(yùn)樞紐體系，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局、多站到發(fā)、就近乘車?！耙恍奈逑颉敝钢行臉屑~群和東、南、西、北、東北五個(gè)樞紐群。

其次是優(yōu)化鐵路貨運(yùn)樞紐布局，集約用地。構(gòu)建“1+2+6”三級(jí)普速物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括一級(jí)物流基地廣州國(guó)際港站，二級(jí)物流基地增城西、南沙港站，三級(jí)物流基地萬(wàn)頃沙、大朗、郭塘、江高鎮(zhèn)、太和、軍田。

同時(shí)，要遠(yuǎn)近結(jié)合，開(kāi)展高鐵快運(yùn)。近期利用廣州南、廣州北、新塘高鐵客運(yùn)站點(diǎn)辦理高鐵貨運(yùn)。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)廣州南站高鐵物流基地、東部中心高鐵物流作業(yè)基地、廣州北站高鐵物流作業(yè)基地、大朗高鐵物流作業(yè)基地，開(kāi)行貨運(yùn)動(dòng)車組。

廣州國(guó)際物流鐵路通道示意圖

規(guī)劃還指出，要構(gòu)建以廣州為鏈接中心的跨境鐵路通道，構(gòu)建“半環(huán)+放射”鐵路貨運(yùn)通道，半環(huán)包括廣石、廣珠、南沙港鐵路，放射指京廣、京九、廣茂和柳廣鐵路。

城際軌道

建設(shè)全球超級(jí)灣區(qū)互通網(wǎng)絡(luò)

提質(zhì)增效面向?yàn)硡^(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建暢通便捷的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，織密全球超級(jí)灣區(qū)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“灣區(qū)1小時(shí)交通圈”。規(guī)劃布局15條城際鐵路線路。

規(guī)劃目標(biāo)在于時(shí)效提升、功能強(qiáng)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化——實(shí)現(xiàn)廣州與佛山、東莞中心城區(qū)30分鐘互達(dá)，周邊城市1小時(shí)互達(dá)；支撐廣州都市圈與深港、珠澳強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)廣州東進(jìn)、南拓，提升城市能級(jí)，輻射帶動(dòng)佛、莞、清等周邊城市發(fā)展；逐步發(fā)揮軌道在城際間出行主要作用，有效緩解道路壓力。

《規(guī)劃》要求鞏固華南公路主樞紐地位，以“強(qiáng)網(wǎng)”為抓手，構(gòu)建以“三環(huán)十九射”高速公路為骨干的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)面向區(qū)域的高端資源要素集聚輻射能力。

其中指出，要推進(jìn)瓶頸路擴(kuò)容改造，推進(jìn)北二環(huán)高速、京港澳高速、廣深高速等改擴(kuò)建。謀劃新增平行分流通道，新增清花高速北延、增天高速東延。到2035年，廣州市域高速公路網(wǎng)里程1500公里。

《規(guī)劃》要求建設(shè)軌道都市。建設(shè)軌道上的廣佛都市圈，促進(jìn)多層次網(wǎng)絡(luò)融合，支撐各類資源要素在廣州集聚擴(kuò)散，助力城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。

總體規(guī)模約2000公里，形成“環(huán)+放射”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，分為三個(gè)功能層級(jí)。

《規(guī)劃》還提出，打造“零換乘、一體化”客運(yùn)樞紐體系。

包括高品質(zhì)打造白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南沙國(guó)際郵輪母港等國(guó)際客運(yùn)樞紐；高質(zhì)量推動(dòng)廣州站、廣州東站、廣州北站、黃埔站等樞紐建設(shè)；布局一批城市型樞紐，強(qiáng)化站點(diǎn)周邊交通銜接，提升綠色出行體驗(yàn)。此外將打造綠色貨運(yùn)樞紐，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。布局“5+10+N”貨運(yùn)樞紐體系。

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