國家明確：加快推進這一跨海通道前期工作

據(jù)3月13日國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于2023年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2024年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》，在加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系方面，將加快推進滬甬跨海通道前期工作。

去年7月，《滬舟通道工程可行性研究報告咨詢招標公告》發(fā)布，并同步開展了工程規(guī)劃選址論證及用地預審、海域使用論證航道通航條件影響評價等相關(guān)可研前期工作。

滬舟甬跨海通道工程已列入中共中央、國務院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》和《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》。

《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容

根據(jù)前期研究方案：滬舟甬跨海通道為綜合運輸通道，采用公鐵統(tǒng)籌研究，其中公路為洋山至岱山段，鐵路為洋山至舟山本島段。

公路通道起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，并設(shè)置大小洋山連接線接東海大橋，主線全長約35公里，連接線長約11公里。

鐵路通道起于甬舟鐵路馬岙站，向北先后跨越長白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，全長約65公里。

滬舟通道規(guī)劃方案示意圖

滬舟甬通道規(guī)劃由4個路段組成，分別為上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段、舟山本島至寧波段。

滬舟甬公路通道已有部分建成，待建的上海至岱山段約78.3公里，總投資約798億元。

上海至大洋山段包含已建東海大橋和擬建東海二橋兩個通道，上海至大洋山段、大洋山至岱山段的擬建通道均推薦采用雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。

東海大橋

滬舟甬鐵路通道總投資約641億元，上海至大洋山段、大洋山至岱山段均推薦采用國鐵I級雙線設(shè)計，設(shè)計速度200公里/小時，客貨共線。

待所有規(guī)劃都落地后，將會有四個大型通道跨越杭州灣，分別是已通車的杭州灣跨海大橋、在建的通蘇嘉甬鐵路、規(guī)劃中的滬甬通道和滬舟甬通道。

在今年的兩會上，全國政協(xié)委員、致公黨省委會副主委、寧波市政協(xié)副主席王麗萍提出了“建立部、省、市跨海通道聯(lián)合推進機制，協(xié)調(diào)明確滬甬跨海通道規(guī)劃建設(shè)方案，盡早推動滬甬跨海通道項目建設(shè)“的建議。

王麗萍說，目前跨杭州灣交通需求增長強勁，預測未來三到五年將達到飽和。雖然通蘇嘉甬高鐵已開工建設(shè)，但其主要是實現(xiàn)蘇南地區(qū)與甬臺溫地區(qū)的直連直通，難以補齊上海大都市圈的南向輻射短板，滬甬跨海通道建設(shè)需求迫切，越早建成越能發(fā)揮沿海大通道的綜合效益。

“希望國家發(fā)改委、交通部和國鐵集團給予支持，優(yōu)先將其納入國家‘十五五’規(guī)劃，早日啟動項目前期工作。”

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