中交天和出口海外最大直徑雙護(hù)盾TBM掘出了新紀(jì)錄

導(dǎo)讀

日前，從中交天和馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路云頂隧道項(xiàng)目部獲悉，中國(guó)出口海外直徑最大的敞開(kāi)式TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）“云頂二號(hào)”創(chuàng)造了日掘進(jìn)40米的新記錄。

云頂二號(hào)”由中交天和自主研發(fā)，刀盤直徑達(dá)8.98米、總裝機(jī)容量9000千瓦、總重2500噸、長(zhǎng)270米，國(guó)產(chǎn)化率98%以上。“云頂二號(hào)”所服務(wù)的項(xiàng)目處于馬東鐵腹地，單條隧道全長(zhǎng)16.39公里，建成后將成為東南亞第一長(zhǎng)隧道。云頂隧道是項(xiàng)目控制性工程，施工區(qū)域地質(zhì)極其復(fù)雜，地層花崗巖占比較高，巖石堅(jiān)硬，部分達(dá)到200兆帕，對(duì)TBM在硬巖環(huán)境下的高效破巖能力和刀盤結(jié)構(gòu)可靠性是重大考驗(yàn)。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，中交天和為“云頂二號(hào)”配備了應(yīng)對(duì)難題的“工具包”，其中刀盤結(jié)構(gòu)按照在最惡劣受力條件下5倍的安全系數(shù)進(jìn)行了有限元校核，刀盤表面覆蓋了耐磨性佳的GG1800碳化鉻鋼板，可更有效保護(hù)刀盤，滿足長(zhǎng)距離硬巖隧道掘進(jìn)。

在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，“云頂二號(hào)”還遇到了圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快、大變形、強(qiáng)巖爆、突泥涌水，日涌水量達(dá)1萬(wàn)立方米等世界性難題。困難在前，“云頂二號(hào)”依舊勇往向前，最高日掘進(jìn)40米、最高月掘進(jìn)650米高產(chǎn)紀(jì)錄，且設(shè)備平均完好率96.6%，創(chuàng)造了同類型隧道TBM施工新記錄，得到了當(dāng)事國(guó)業(yè)主的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)，為中交TBM在該國(guó)建立標(biāo)桿。

相比傳統(tǒng)鉆爆法開(kāi)挖，TBM施工效率可以提高2倍至3倍。馬東鐵云頂隧道施工所需的兩臺(tái)TBM均由中交天和研制，“云頂二號(hào)”只是其中之一，還有與它平行掘進(jìn)的“孿生哥哥”——“云頂一號(hào)”?！霸祈斠惶?hào)”掘進(jìn)也非常順利，實(shí)現(xiàn)了最高日掘進(jìn)38米，最高月掘進(jìn)630米。截至目前，這對(duì)“孿生兄弟”掘進(jìn)里程已雙雙突破5000米，預(yù)計(jì)明年云頂隧道將雙雙貫通。

馬東鐵項(xiàng)目是中馬兩國(guó)之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，受到兩國(guó)人民和社會(huì)各界高度關(guān)注。項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里，建成后將帶動(dòng)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。2021年12月，馬東鐵項(xiàng)目主線路基本確定，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)魏家祥表示，馬東鐵將成為連接馬來(lái)半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，有助于促進(jìn)東海岸發(fā)展、推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

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