技術(shù)應(yīng)用 | “速度與激情”幕后故事之賽道新建篇

引擎轟鳴，馳騁如電，追求速度是人類(lèi)的本能，亦是天性，這也讓賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)充滿(mǎn)魅力。而提及這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，與之相關(guān)聯(lián)的賽道就不得不提。在這里，賽車(chē)的動(dòng)力輸出、底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力性能都將接收嚴(yán)峻考驗(yàn)，諸多超車(chē)點(diǎn)能夠讓攻防戰(zhàn)頻頻上演，征服這條賽道登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)向來(lái)是車(chē)手心中的期待。

直道是賽道上最長(zhǎng)的部分，車(chē)手需要在這一路段通過(guò)加速來(lái)爭(zhēng)奪領(lǐng)先位置。直道的長(zhǎng)度和形狀會(huì)影響到車(chē)手的策略和車(chē)輛的設(shè)置。而彎道是賽道上最具挑戰(zhàn)性的部分，車(chē)手需要通過(guò)減速、轉(zhuǎn)向和加速等操作來(lái)保持速度和控制賽車(chē)的軌跡。彎道的半徑、坡度和路面的摩擦力都會(huì)影響到車(chē)手的駕駛技術(shù)和速度。

更重要的是，在追求速度的同時(shí)保證行車(chē)安全，因此 F1 賽道設(shè)計(jì)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求：例如，賽道的縱向坡度設(shè)計(jì)與速度相關(guān)，起始直線(xiàn)行駛的坡度不允許超過(guò) 2%；為了方便排水，橫坡度應(yīng)該在 1.5% - 3%；彎道傾斜度不允許超過(guò) 10%。

與此同時(shí)，還要保證路面平整度及摩擦力來(lái)確保賽車(chē)輪胎的抓地力，以便車(chē)速超過(guò) 300km/h 也可以確保車(chē)手安全。賽道如此嚴(yán)苛的路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分指標(biāo)遠(yuǎn)高于常規(guī)道路中高等級(jí)的高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于承擔(dān)新建賽道任務(wù)的施工企業(yè)而言是相當(dāng)大的考驗(yàn)。不僅要求施工團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)性、執(zhí)行能力，還需要高性能的攤鋪和壓實(shí)設(shè)備才能有效保障道面的施工效果滿(mǎn)足如此嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

維特根集團(tuán)設(shè)備專(zhuān)為挑戰(zhàn)極限而生，福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓路機(jī)的組合，憑借操控精準(zhǔn)性、縱橫坡控制精度、高效的熨平板電加熱技術(shù)、流暢不間斷的供料系統(tǒng)、高效均勻的壓實(shí)效果等性能以及設(shè)備久經(jīng)考驗(yàn)的高可靠性，在世界多個(gè)賽道項(xiàng)目中為承包商提供了專(zhuān)業(yè)的道面施工解決方案。嚴(yán)苛考驗(yàn)真本領(lǐng)，專(zhuān)業(yè)打造高品質(zhì)。

接下來(lái)就跟隨小維的視角，一起來(lái)感受賽道“速度與激情”背后的施工魅力吧！

除了為全球多個(gè)新建賽道項(xiàng)目提供道面建設(shè)解決方案，維特根集團(tuán)還參與了許多賽道的修復(fù)升級(jí)工程，用實(shí)力保障極限挑戰(zhàn)，以品質(zhì)守護(hù)賽道安全。持續(xù)關(guān)注維特根中國(guó)，下期我們將帶來(lái)賽道之煥新篇。

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