呼南高鐵宜昌至常德段可研批復(fù)前期工作啟動(dòng)

12月7日，湖南軌道交通控股集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布了《宜昌至常德鐵路（湖南段）項(xiàng)目可行性研究前期相關(guān)專(zhuān)題咨詢(xún)服務(wù)招標(biāo)公告》，正式啟動(dòng)呼南高鐵宜常段可研批復(fù)相關(guān)前置專(zhuān)題編制工作。

項(xiàng)目已于今年11月初通過(guò)可研評(píng)審，目前可研鑒修評(píng)審已完成，有望在2025年底前開(kāi)工建設(shè)。

《招標(biāo)公告》重點(diǎn)內(nèi)容如下：

1. 招標(biāo)條件

宜昌至常德鐵路（湖南段）項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宜常鐵路”）資金來(lái)源為自籌資金，招標(biāo)人為湖南鐵路建設(shè)投資有限公司。本項(xiàng)目可行性研究前期相關(guān)專(zhuān)題咨詢(xún)服務(wù)已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)公開(kāi)招標(biāo)。

2. 項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍

（1）項(xiàng)目概況：宜常鐵路是呼南高速鐵路通道的重要組成部分，線(xiàn)路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約231公里，共設(shè)車(chē)站7座，分別為宜昌北站、長(zhǎng)陽(yáng)東站、宜都站、松滋西站、澧縣站、臨澧東站、常德站，其中，湖南境內(nèi)正線(xiàn)全長(zhǎng)95.648公里，設(shè)站3個(gè)。

（2）項(xiàng)目所在地區(qū)：湖南省常德市。

（3）招標(biāo)范圍：宜昌至常德鐵路（湖南段）項(xiàng)目可行性研究前期相關(guān)專(zhuān)題咨詢(xún)服務(wù)內(nèi)容包括但不限于：

項(xiàng)目用地預(yù)審與選址規(guī)劃咨詢(xún)服務(wù)，完成項(xiàng)目用地預(yù)審與選址規(guī)劃（包含但不限于占用永久基本農(nóng)田論證與調(diào)整補(bǔ)劃方案、節(jié)約集約用地論證分析專(zhuān)章編制與審查）的資料編制、組織審查、上報(bào)，協(xié)調(diào)溝通行政審批機(jī)關(guān)，直至通過(guò)審查且獲得批復(fù)，取得《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)》；

項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估咨詢(xún)服務(wù)，編制項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估報(bào)告，完成評(píng)審及備案工作，滿(mǎn)足可研報(bào)批要求。

（4）標(biāo)段劃分：本招標(biāo)項(xiàng)目為1個(gè)標(biāo)段。

（5）服務(wù)期限：服務(wù)期限為90天，乙方實(shí)際服務(wù)期限以甲方要求為準(zhǔn)，因乙方原因造成的服務(wù)期限延誤不予調(diào)整。

根據(jù)可研推薦方案：

宜常高鐵線(xiàn)路自滬渝蓉高鐵武宜段宜昌北站引出，近期利用滬渝蓉高鐵宜涪段宜昌北站至長(zhǎng)陽(yáng)東站段，新建線(xiàn)路自長(zhǎng)陽(yáng)東站引出，折向東南，跨越漁洋河后在宜都市西南側(cè)油榨坪附近設(shè)宜都站

之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南側(cè)前行，跨松宜鐵路、焦柳鐵路和G351國(guó)道，至松滋市西南側(cè)王家橋鎮(zhèn)設(shè)松滋西站，跨規(guī)劃當(dāng)松高速公路后隨即折向南，跨洈水后進(jìn)入湖南境內(nèi)；

繼續(xù)南下至澧縣西側(cè)、城頭山鎮(zhèn)設(shè)澧縣站，跨澧水、安慈高速公路，至臨澧縣城東側(cè)、安福新城附近設(shè)臨澧東站，繼續(xù)向南沿G207國(guó)道東側(cè)，至常德市鼎城區(qū)跨杭瑞高速公路、石長(zhǎng)鐵路折向東引入常德站

項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。宜昌北站至常德站線(xiàn)路長(zhǎng)230.658公里，其中宜昌北站至長(zhǎng)陽(yáng)東站47.198公里、長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站183.460公里

長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站段新建線(xiàn)路長(zhǎng)179.638公里（其中湖北省境內(nèi)83.990公里、湖南省境內(nèi)95.648公里），橋隧比76.7%。配套建設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)東上行和下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，長(zhǎng)度共計(jì)3.572公里

項(xiàng)目宜昌北站至常德站（含宜昌公鐵兩用橋分?jǐn)偧耙瞬敝灵L(zhǎng)陽(yáng)東段同步實(shí)施遠(yuǎn)期工程）工程估算投資總額為342.1億元，建設(shè)總工期4年。

宜常高鐵是呼南通道的重要組成部分，也是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道。

項(xiàng)目北端在宜昌北站銜接沿江高鐵武宜段和宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)；中端在澧縣地區(qū)銜接規(guī)劃石張高鐵；南端在常德站銜接常益長(zhǎng)高鐵。是一條以承擔(dān)中長(zhǎng)途通過(guò)客流為主的高速鐵路。

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