聚焦新一代內(nèi)燃機未來，2023國際內(nèi)燃機技術(shù)大會召開

日前，以“高效、低碳、近零排放”為主題的“2023國際內(nèi)燃機技術(shù)大會”在江蘇南京舉行，來自內(nèi)燃機行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、高等院校及行業(yè)主管部門的200多名代表參加大會，聚焦新一代內(nèi)燃機發(fā)展未來。

錢恒榮

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長錢恒榮在致辭中說，我國推進“雙碳”戰(zhàn)略以來，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級步伐，在先進燃燒技術(shù)、智能控制技術(shù)等領(lǐng)域取得豐碩成果，推出一系列高性能、高效率、低能耗的卓越產(chǎn)品，構(gòu)建了新時代內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈體系，有力促進我國內(nèi)燃機自主產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。“雙碳”戰(zhàn)略為未來內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)做強做大提供明確的方向。本次大會，通過與專家創(chuàng)新思維的碰撞，探索出前沿科技顛覆性突破和核心技術(shù)跨越式發(fā)展路徑。把關(guān)鍵核心技術(shù)真正掌握在自己手里，牢牢把握內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的主動權(quán)，為推動我國乃至全球內(nèi)燃機及動力裝備行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻應(yīng)有力量。

新型工業(yè)化領(lǐng)航 內(nèi)燃機前景向好

中國工程院院士，中國機械集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、總工程師陳學(xué)東作《新型工業(yè)化背景下的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造與重大技術(shù)裝備攻關(guān)》線上報告。“制造業(yè)是國民經(jīng)濟主體和科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程是實現(xiàn)制造強國、質(zhì)量強國建設(shè)的重要保障，重大技術(shù)裝備攻關(guān)是事關(guān)綜合國力和國家安全的重要戰(zhàn)略舉措。”陳學(xué)東圍繞黨的二十大報告提出的“推進新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強國與質(zhì)量強國”目標(biāo)，就我國重大裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和“工業(yè)五基”中存在的問題，以及借鑒發(fā)達國家工業(yè)強基經(jīng)驗，在相關(guān)中國企業(yè)探索實踐基礎(chǔ)上提出了以新型工業(yè)化為主導(dǎo)，促進工業(yè)強基、重大裝備自主可控的實施建議。

羅俊杰

中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委、執(zhí)行副會長羅俊杰作《推進新型工業(yè)化，高質(zhì)量發(fā)展機械工業(yè)》主旨演講。羅俊杰表示，機械工業(yè)具有持久的發(fā)展?jié)摿酮毺氐谋容^優(yōu)勢。未來，機械工業(yè)將以“智能制造”為主攻方向，以綠色發(fā)展為戰(zhàn)略支撐，以專精特新為導(dǎo)向，將新型工業(yè)化目標(biāo)落實到實現(xiàn)創(chuàng)新、品牌和質(zhì)量“三個轉(zhuǎn)變”中。機械工業(yè)是制造業(yè)的核心和脊梁，要按照黨的二十大關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的總體要求，加快機械工業(yè)走向新型工業(yè)化和制造強國的進程。他指出，在相當(dāng)長時期內(nèi)，內(nèi)燃機仍是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等領(lǐng)域的主導(dǎo)動力，作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)進步的主戰(zhàn)場，是我國實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)的先行軍，承擔(dān)著建設(shè)制造強國的重任，在新時期新型工業(yè)化建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。

李剛

中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心首席專家李剛作《下一階段重型發(fā)動機污染物和溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研進展 》報告，解析下一階段重型發(fā)動機污染物和溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)。他表示，鑒于美國重型車法規(guī)基本實現(xiàn)近零排放，要求采用后處理裝置；歐洲未來趨勢雖不明朗，但至少相比歐六加嚴(yán)50%。未來，重型發(fā)動機將實現(xiàn)有限度的超低排放，具體限值還需結(jié)合國內(nèi)相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀確定。重型車法規(guī)將考慮引入溫室氣體控制內(nèi)容，推進更多技術(shù)路線機型的驗證，以及確定排放控制限值方案。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新強勁

此次技術(shù)論壇釋放出產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的強烈信號，預(yù)示著全產(chǎn)業(yè)鏈集聚自主創(chuàng)新的快車道。

何毅

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅作《碳中和場景下的汽車綠色轉(zhuǎn)型》報告，詮釋了我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷現(xiàn)狀和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，汽車行業(yè)碳排放控制、“碳中和”路徑、汽車產(chǎn)品端低碳和零碳轉(zhuǎn)型等。燃油車低碳發(fā)展是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰的重要途徑，基于我國能源稟賦，低排放的汽、柴油機、混合動力、增程式等是汽車低碳發(fā)展的主要技術(shù)路線，內(nèi)燃機的存續(xù)取決于燃料供給。電動化、氫能化、碳中性燃料是汽車零碳發(fā)展的主要方向，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的根本途徑。同時，零排放汽車是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰的有效途徑，其發(fā)展速度對交通領(lǐng)域碳達峰影響重大。

蘇子孟

中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟作《工程機械行業(yè)運行情況與趨勢展望》演講，盤點工程機械行業(yè)在科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中取得的新成績。

一是產(chǎn)學(xué)研用合作。

二是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平進一步提升。

三是行業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型加快。

四是行業(yè)形成了頭部企業(yè)市場競爭能力。

蘇子孟表示，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)，不斷增強工程機械出口穩(wěn)定增長韌性。隨著政策效力發(fā)揮和市場環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，國內(nèi)工程機械產(chǎn)品壓力將逐漸釋放，從長期來看，工程機械行業(yè)整體將呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的態(tài)勢。

寧學(xué)貴

中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長兼秘書長寧學(xué)貴在《農(nóng)機工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇》報告中闡述，我國農(nóng)機企業(yè)在“國四”切換元年成績斐然，內(nèi)燃機供給保障有力，推進農(nóng)機智能化和新能源技術(shù)升級。農(nóng)機工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展在一個周期內(nèi)面臨困難和挑戰(zhàn)，短期內(nèi)，國四升級是挑戰(zhàn)，但長遠而言，則是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)化的一次契機，是企業(yè)能力的一次飛躍。未來，農(nóng)機行業(yè)發(fā)展方向，一方面，堅持“一大一小”+智能化方向，推動大馬力機械迭代升級和加大輕簡型適用機具研發(fā)推廣；另一方面，努力補上農(nóng)機領(lǐng)域突出短板。

李彬

中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬作《推進我國摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和智能化轉(zhuǎn)型》報告。我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷趨于平穩(wěn)，行業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)向好。未來摩托車行業(yè)的發(fā)展方向是強化傳統(tǒng)燃油車的升級改造，推動可再生能源和低碳燃料的開發(fā)和使用，推進電動摩托車、新能源摩托車、綠色低碳轉(zhuǎn)型，智能摩托車是中國摩托車2030的發(fā)展方向。

新一代內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新迭起

此次技術(shù)論壇，“創(chuàng)新”成為高頻詞，產(chǎn)學(xué)研用案例成為熱議。

中國工程院院士、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會專家委主任委員、上海交通大學(xué)動力機械與工程教育部重點實驗室主任黃震作《車船動力能源變革—電制合成燃料制備與應(yīng)用》線上報告，先后演示了汽車能源變革路徑、船舶動力能源變革路徑和可再生燃料制備技術(shù)路徑。他表示，電制合成燃料將使內(nèi)燃機成為“碳中和”和零碳動力，為內(nèi)燃機提供嶄新的未來前景。他呼吁，能源變革是一個系統(tǒng)工程，政府要加強宏觀指導(dǎo)與支持，通過碳配額、碳交易、碳稅及碳獎勵政策，降低綠電和電制合成燃料及裝備綠色溢價，激勵車船動力碳排放。

王天友

天津大學(xué)副校長王天友作《高強化內(nèi)燃機缸內(nèi)工質(zhì)混合機理與燃燒調(diào)控技術(shù)研究》演講，在主攻柴油機缸內(nèi)流動與混合強化研究，支撐全球首款50%熱效率重型車柴油機開發(fā)獲得2020機械工業(yè)特等獎，在支撐新一代XX特種動力核心技術(shù)指標(biāo)實現(xiàn)突破。王天友同與會者分享了汽油機缸內(nèi)流動與稀燃拓展、低碳零碳燃料發(fā)動機射流引燃混合氣調(diào)控、內(nèi)燃機氣流測試評價與氣道設(shè)計研究等。

林鐵堅

廣西玉柴機器總工程師兼研發(fā)總院院長林鐵堅以《大功率低碳燃料內(nèi)燃機研究與應(yīng)用》為題，就船舶動力、發(fā)電動力低碳化發(fā)展趨勢，玉柴LNG船舶動力核心技術(shù)、甲醇船舶動力、氨動力內(nèi)燃機零碳動力開發(fā)進展情況進行演講，并分享了大功率低碳內(nèi)燃機市場應(yīng)用案例。

閆萍

中國船舶集團有限公司第七一一研究所研究員閆萍在《船舶發(fā)動機低碳零碳技術(shù)研究》演講中介紹了先進船舶發(fā)動機技術(shù)全國重點實驗室，以及與國內(nèi)高校合作，開展大缸徑船用發(fā)動機甲醇-柴油機、氨-柴油機等化學(xué)反應(yīng)機理研究。目前，甲醇發(fā)動機研制正待裝機驗證。氨發(fā)動機整機設(shè)計已完成，建成大缸徑船用氨單缸機外圍供給系統(tǒng)及安全防護系統(tǒng)，開展燃燒實驗開發(fā)。

宮艷峰

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會專家委委員、一汽研發(fā)總院首席宮艷峰作題為《一汽混動專用發(fā)動機開發(fā)實踐》演講，基于紅旗動力產(chǎn)品開發(fā)理念，開發(fā)一汽混動專用發(fā)動機。在發(fā)動機、電驅(qū)動、電池和電控等方面實現(xiàn)技術(shù)突破，同時實現(xiàn)各平臺技術(shù)與成本間的均衡發(fā)展?；靹痈咝Оl(fā)動機、高功率密度電驅(qū)、高效傳遞和大容量電池是未來紅旗動力產(chǎn)品的重點發(fā)展方向。

濰柴動力未來院博士王振林、一汽解放動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海、福田康明斯總工程師段杰、長城汽車動力研究院總監(jiān)張梓龍、廣汽研究院博士陳泓、成都威特電噴公司博士朱元憲、昆明貴研催化劑公司院長楊東霞 、無錫毅合捷汽車科技公司副總經(jīng)理黃建軍先后作了《重型商用氫內(nèi)燃機研究進展及發(fā)展趨勢分析》《柴油機超低氮氧排放控制技術(shù)研究》《商用車內(nèi)燃機零碳技術(shù)研究與探索》《長城汽車 Hi4 混動專用》《面向“雙碳”的高效乘用車發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)》《大功率內(nèi)燃機低碳燃料噴射技術(shù)的發(fā)展》《面向未來動力系統(tǒng)和法規(guī)升級的后處理催化技術(shù)研究》《增壓技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用》演講，受到與會者熱議和好評。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。