再出發(fā)，向南極！柳工設(shè)備搭乘“雪龍?zhí)枴背稣?

11月1日上午，“雪龍”號、“雪龍2”號極地科考船及貨船啟航，由自然資源部中國極地中心組織的中國第40次南極考察從上海、張家港出發(fā)，再次出征南極執(zhí)行科考任務(wù)。這是南極科考歷史最大規(guī)模：3船起錨！柳工設(shè)備伴隨南極科學(xué)考察隊搭乘雪龍船和貨船，開啟第40次南極考察之旅。

柳工共有16臺設(shè)備助力此次南極科考，這些鋼鐵巨獸將伴隨技術(shù)專家們執(zhí)行科學(xué)考察與基地建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造柳工設(shè)備單次出征南極歷史最大規(guī)模！

同時，這也是柳工機械師助力南極科考歷史最大規(guī)模，共計4位機械師隨此次考察隊出征，加上已在南極的2位機械師，柳工6位機械師將會師南極！

中國第40次南極考察于2023年11月1日從國內(nèi)出發(fā)，2024年4月返回，歷時5個多月?？疾烊蝿?wù)首次由3船保障，“雪龍”和“雪龍2”號船從上海出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運送和后勤補給任務(wù)；“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，主要承擔新科考站建設(shè)物資運送任務(wù)。

據(jù)了解，此次南極考察重點開展三項工作：一是建設(shè)新的科考站。該站位于東南極羅斯海沿岸區(qū)域，是我國第五個南極考察站，是繼長城、中山站之后的第3個常年考察站，也是首個面向太平洋扇區(qū)的考察站，將開展大氣環(huán)境、海洋基礎(chǔ)環(huán)境、生物生態(tài)等多圈層、多學(xué)科的觀監(jiān)測和科學(xué)研究工作。二是圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查。三是積極開展國際合作。

（內(nèi)容來源：人民日報）

柳工制造

彰顯“大國重器”擔當

柳工設(shè)備首次登陸南極

自1984年我國首次南極考察至今，一代又一代中國科考隊員與設(shè)備出現(xiàn)在南極，向世界展現(xiàn)中國實力。2012年，柳工被中國極地研究中心授予“中國南北極考察戰(zhàn)略合作伙伴”稱號，同年，柳工CLG856裝載機和CLG920D挖掘機與第29次南極科學(xué)考察隊同行，柳工設(shè)備首次登陸南極！

極地科考工程機械實驗室揭牌

隨著科研逐步深入，普通設(shè)備難以適應(yīng)極地特殊地理環(huán)境和極端氣候的問題暴露出來。為此，2018年，我國第一家“極地科考工程機械實驗室”在柳工全球研發(fā)中心揭牌。模擬南北極氣候，柳工人在零下30-50攝氏度的環(huán)境中研發(fā)出冷起動輔助技術(shù)，生產(chǎn)出耐極寒的特殊鋼材，讓二十多臺柳工工程機械設(shè)備先后投身于南極物資卸貨和基地建設(shè)當中。

如今，以柳工為代表的民族品牌，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和卓越的技術(shù)助力南極科考，彰顯“大國重器”擔當！

戰(zhàn)略合作

柳工多種設(shè)備助力南極科考左右滑動查看更多

全能工匠

為極地科考護航

從“抵達南極”走向“研究南極”，柳工一直竭盡全力地支持我國極地科考。自2008年柳工選派技術(shù)專家顏煒參加第25次中國南極科考開始，十六年間柳工為極地科考事業(yè)持續(xù)輸送了大批可靠的技術(shù)專家，提供了強大的技術(shù)和維修保障支持。

柳工技術(shù)專家參加南極科考

南極科考期間，柳工工程機械技術(shù)專家肩負機械設(shè)備操作、維修、保養(yǎng)的重任。在極端低溫、高海拔、大風和強紫外線的嚴苛環(huán)境下，他們憑借專業(yè)技能與擔當，出色地完成了每一次任務(wù)，贏得了中國極地科考中心的高度認可。

隨著科技的不斷進步和國力的持續(xù)增強，中國在南極科考方面必將迎來更多機遇和挑戰(zhàn)。作為肩負社會發(fā)展責任的民族品牌，作為中國極地科考使用種類、數(shù)量（臺套）最多的工程機械品牌，柳工將緊跟國家步伐，持續(xù)輸送工程機械設(shè)備與人才，為中國極地科考事業(yè)添磚加瓦，為推動我國極地科學(xué)考察事業(yè)邁上新臺階持續(xù)貢獻力量！

1966年，柳工研制成功第一臺輪式裝載機Z435

2019年，柳工發(fā)布首臺純電動裝載機和首臺5G裝載機

2020年，柳工第45萬臺裝載機交付

六十余載工程機械經(jīng)驗積累

低調(diào)穩(wěn)健彰顯王者風范 品質(zhì)源于專注

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