長城重工：在“紅海”里尋找新商機(jī)

“雙碳”目標(biāo)下，綠色早已成為汽車行業(yè)發(fā)展的“時代底色”。而且，在電動化乘用車加速進(jìn)入千家萬戶之際，一場以電動化為引領(lǐng)的新能源革命，也正在快速席卷至工程機(jī)械領(lǐng)域。

隨著電動化風(fēng)起，有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，純電動工程機(jī)械市場將在2025年達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)，主要產(chǎn)品滲透率或?qū)⑦_(dá)到25%，前景甚為可觀。

因此，包括三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械、山推等國內(nèi)工程機(jī)械龍頭，都在加碼布局設(shè)備電動化，并推出了電動渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、裝載機(jī)、港口牽引車、礦卡、礦用自卸車、高空作業(yè)平臺等新能源工程車輛。

GT95E電動無人寬體車

值得一提的是，在傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時，外圍投資商、乘用車企業(yè)也在試圖進(jìn)入該細(xì)分市場分一杯羹?？梢哉f，如今的新能源工程機(jī)械細(xì)分市場，“藍(lán)海”還未形成就已經(jīng)變成了一片“紅?！薄?/span>

不過，這并未影響到一些新品牌入局廝殺的決心，如長城重工。日前，長城重工總裁郭棟在接受《汽車大觀》專訪時，對長城重工未來的市場布局進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

郭棟表示，“長城重工將抓住工程機(jī)械綠智變革機(jī)會，聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域，開發(fā)純電、混動、氫能多種能源方案，圍繞場景需求，構(gòu)建全系列產(chǎn)品型譜，滿足客戶多樣性、差異化需求，打造新能源工程機(jī)械領(lǐng)域第一品牌?！?/span>

風(fēng)口已至，工程機(jī)械新能源轉(zhuǎn)型熱潮涌動

2019年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，提出“自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%”。

2020年，國家工信部又發(fā)布了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，提出“推進(jìn)工程機(jī)械電動化，加快工程機(jī)械行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型”。

而近期，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也提出，未來環(huán)境部在新、改、擴(kuò)、建煤礦、鋼鐵、火電、焦化、煤化工等重要行業(yè)的核準(zhǔn)類的項(xiàng)目當(dāng)中，將清潔運(yùn)輸保障作為項(xiàng)目申請書的重要內(nèi)容和審核的要求，并作為后續(xù)監(jiān)管的重點(diǎn)。

同時，生態(tài)環(huán)境部還將借鑒鋼鐵行業(yè)探索的經(jīng)驗(yàn)和模式，將在焦化、水泥、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè)，分別進(jìn)行推廣，開展全行業(yè)全鏈條改造，推廣零排放重型貨車和新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源工程機(jī)械銷量不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月共銷售電動裝載機(jī)2100臺（3噸8臺，5噸1602臺，6噸490臺），其中9月銷售435臺。國內(nèi)裝載機(jī)市場年需求6萬臺左右，2023年電動化裝載機(jī)銷量預(yù)計2600-3000臺，占比5%左右，預(yù)計隨著商混、冶金、建材、運(yùn)輸、港口等重環(huán)保企業(yè)的燃油裝載機(jī)在未來兩年中的集中迭代，到2025年預(yù)計行業(yè)電動裝載機(jī)占比將達(dá)到25%以上，年需求量15000臺以上

同時，按照相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2025年電動化工程機(jī)械產(chǎn)品將迎來首個銷售高峰期，屆時混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機(jī)和裝載機(jī)四類工程用車電動化產(chǎn)品銷量合計或?qū)⑦_(dá)到12萬臺。

雖然，“低碳化、信息化、智能化”被認(rèn)為是工程機(jī)械發(fā)展的技術(shù)路線，但夢想要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顯然不可能一帆風(fēng)順，除了購買成本之外，工程機(jī)械用戶對于電池低溫性能的要求，高頻率使用場景，持續(xù)充放電環(huán)境下，電池衰減率的要求，以及安全和售后服務(wù)保障，都是制造廠商與上游供應(yīng)鏈必須面對的新課題。

也就是說，新能源工程機(jī)械競爭歸根到底是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的比拼，考驗(yàn)的是廠商技術(shù)平臺電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的加速能力。因此，誰能在這條賽道上率先發(fā)力，誰就能在新的增長曲線上取得先發(fā)優(yōu)勢。

“工程機(jī)械的新能源和智能化變革，將帶來競爭格局的變化和重新洗牌?！惫鶙澅硎?，得益于長城集團(tuán)在品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈、數(shù)字化、資金、資本、組織、人才八大系統(tǒng)的優(yōu)勢，長城重工有信心能夠在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域取得優(yōu)異成績。

森林式生態(tài)體系賦能，長城重工乘勢而上

“長城重工有限公司是長城控股集團(tuán)旗下的一家新能源、智能化工程機(jī)械科技公司，是長城集團(tuán)的重點(diǎn)戰(zhàn)略級項(xiàng)目?！?/span>

GW58E電動裝載機(jī)

郭棟表示，長城重工的定位是“以綠智技術(shù)驅(qū)動工程機(jī)械領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革”，為用戶提供新能源智能裝備、礦山數(shù)智化服務(wù)、礦山運(yùn)營服務(wù)，3大核心產(chǎn)品與服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更高運(yùn)營價值。

為了實(shí)現(xiàn)“為用戶創(chuàng)造更高運(yùn)營價值”的目標(biāo)，近期長城重工在山東濟(jì)寧落地了年產(chǎn)5萬臺智能綠色工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)園。

該項(xiàng)目計劃總投資超116億元，在長城森林式生態(tài)體系的賦能下，將建設(shè)包括總部管理中心、供應(yīng)鏈中心、新能源整車研發(fā)中心、數(shù)智化產(chǎn)研中心、零部件研發(fā)中心、銷售中心、新能源整車生產(chǎn)基地、新能源動力部件生產(chǎn)基地六中心、兩基地。

未來，將陸續(xù)投產(chǎn)產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、寬體自卸車、專用動力電池系統(tǒng)、專用電驅(qū)總成、混動變速箱、專用域控制器等三款整車七款核心零部件。

“重點(diǎn)業(yè)務(wù)將圍繞新能源產(chǎn)品、專用的動力電池系統(tǒng)、專用的電驅(qū)總成，以及變速箱等核心零部件開發(fā)進(jìn)行?！惫鶙澱劦健?/span>

在產(chǎn)品層面，郭棟表示，長城重工的優(yōu)勢也在于其森林式生態(tài)體系，目前已經(jīng)聚焦在礦山、港口、商砼等領(lǐng)域，圍繞純電、混動和氫能技術(shù)路線，引入數(shù)字化和智能化前沿技術(shù)，開發(fā)了智能新能源寬體自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等產(chǎn)品，初步構(gòu)建了能夠滿足不同場景需求的全系列產(chǎn)品型譜。

“我們希望通過自主研發(fā)，讓主流噸位的產(chǎn)品在2024年形成生產(chǎn)規(guī)模，2025年成為行業(yè)第一，2026年能在A股達(dá)到上市條件，2027年實(shí)現(xiàn)IPO，成為國內(nèi)新能源機(jī)械的第一股。”郭棟表示。

以“智電”運(yùn)營解決方案搶占競爭制高點(diǎn)

工程機(jī)械行業(yè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工程施工裝備供應(yīng)商，對于全球經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

相比于汽車行業(yè)高排放標(biāo)準(zhǔn)與新能源的普及，非公路車輛及工程機(jī)械的排放管理相對滯后。不過，隨著全球化的碳排放政策出臺，及企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快，工程機(jī)械這一碳排放管理洼地正在迎來全新一輪變革。而新能源與智能化，正是這一輪革新的主要推力，同時這也是長城重工的強(qiáng)項(xiàng)。

“長城重工的定位是智能駕駛運(yùn)輸解決方案及服務(wù)供應(yīng)商，希望能依托新能源產(chǎn)品，為更多的企業(yè)提供智慧的解決方案?！惫鶙澅硎?，依托長城的智能化和無人化技術(shù)，長城重工目前已經(jīng)有獨(dú)立的智能化的團(tuán)隊(duì)。

在裝備端，長城重工透露，依托森林式生態(tài)技術(shù)的布局，長城重工已完成面向下一代工程機(jī)械新能源核心技術(shù)的全面布局，實(shí)現(xiàn)了專用電池、專用電驅(qū)、專用電控的自研自制。旗下新能源礦卡運(yùn)輸過程中全程無排放、無污染，節(jié)能優(yōu)勢明顯，智能電控算法使整車能量回收率高達(dá)75%。

此外，長城重工還為工程機(jī)械設(shè)備裝上了智慧大腦。其自主研發(fā)的基于云端的整車控制系統(tǒng)，可通過采集作業(yè)場景實(shí)況數(shù)據(jù)，量化司機(jī)駕駛行為等，實(shí)現(xiàn)整機(jī)操控匹配最優(yōu)。進(jìn)而依托新能源智能裝備與數(shù)智化服務(wù)布局，打造“一礦一策、一車一策”模式，最終實(shí)現(xiàn)工程車輛在不同工況中以最優(yōu)的性能進(jìn)行作業(yè)。

同時，依托長城在自動駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，長城重工目前已經(jīng)將智能輔助駕駛、自動駕駛?cè)谌氲焦こ虣C(jī)械無人駕駛解決方案中。其全棧自研的“車、路、云”一體化無人駕駛解決方案，可實(shí)現(xiàn)礦山、港口、園區(qū)等封閉場景內(nèi)安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營。采用技術(shù)分層模塊化設(shè)計所構(gòu)建的無人駕駛解決方案，可支持未來快速拓展至干線物流等高速開放運(yùn)輸場景。

郭棟表示，“長城重工的智能化解決方案，綜合運(yùn)用了新能源整車技術(shù)，5G技術(shù)，無人駕駛技術(shù)，能夠達(dá)到智慧礦山、智慧港口、智慧廠區(qū)的綠色安全、智能高效，人少無人的建設(shè)目標(biāo)?！?/span>

未來3-5年內(nèi)，工程機(jī)械將迎來新能源、智能化的高速發(fā)展，這將會是千億級的“紅?！笔袌?。對于長城重工來說，掌握新能源及智能化核心技術(shù)，是其入局工程機(jī)械行業(yè)，搶占競爭制高點(diǎn)的底氣所在。

而且，隨著以長城重工為例的新能源工程機(jī)械企業(yè)的入局，往常以“素描勾勒黑白礦山圖”的礦山作業(yè)場景，也將會轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾娔嗑G山水圖”的新氣象。

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