“一環(huán)七射”高鐵網(wǎng)絡(luò)形成！貴南高鐵貴州段正式通車！

8月8日6時(shí)21分，隨著復(fù)興號(hào)D6171次列車緩緩駛出貴陽北站，新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段（以下簡(jiǎn)稱：貴南高鐵貴荔段）迎來正式通車運(yùn)營(yíng)。

開通運(yùn)營(yíng)初期，單日最高開行動(dòng)車組列車28列，貴陽、貴陽北、遵義、六盤水站均將開行直達(dá)荔波的高鐵動(dòng)車組列車，分別最快57分、1小時(shí)19分、2小時(shí)15分、2小時(shí)52分可達(dá)。

2014年12月26日，貴廣高鐵全線開通，貴州一舉邁入高鐵時(shí)代。截至2022年底，貴州高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過1600公里。

貴南高鐵貴荔段通車后，獨(dú)山、荔波兩縣迎來高鐵時(shí)代，貴州高鐵版圖進(jìn)一步擴(kuò)容織密，總里程接近1800公里，位居西部12個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)前列，在全國(guó)也穩(wěn)居第二梯隊(duì)。

同時(shí)，貴州省以貴陽為中心，輻射周邊重要地區(qū)的“一環(huán)七射”高鐵樞紐格局正式形成（“一環(huán)”指貴陽市域環(huán)城快鐵，“七射”包括貴開城際鐵路、滬昆高鐵、安六高鐵、貴廣高鐵、貴南高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路等7條高鐵線路），將進(jìn)一步鞏固貴州“西南陸路交通樞紐”地位。

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，新建線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

此次開通的貴荔段長(zhǎng)約200余公里，其中龍里北站至荔波站為新建線路，長(zhǎng)175公里，設(shè)龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波5座車站，前3站為改擴(kuò)建車站，后2站為新建車站。

貴南高鐵貴荔段經(jīng)貴州高原、苗嶺山脈，跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，沿線重巒疊嶂，山高谷深，地形地貌復(fù)雜多變，線路橋隧比高達(dá)90%。風(fēng)馳電掣的高速列車要跨過86座橋梁，穿越62座隧道，讓旅客仿佛在時(shí)空隧道里穿梭。

貴南高鐵貴荔段建設(shè)過程中，鐵路部門和地方政府落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，注重節(jié)能環(huán)保，開展科技創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)打造了一條外美內(nèi)實(shí)、賞心悅目的綠色景觀長(zhǎng)廊和生態(tài)環(huán)保鐵路。

中鐵二院貴南高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人龍宗明介紹，在貴州境內(nèi)，貴南高鐵途經(jīng)10處自然保護(hù)區(qū)、2處世界自然遺產(chǎn)地、13處城市飲用水源地，生態(tài)和環(huán)保要求極高，所以盡可能選擇“無害化”方式通過。

如為了繞避斗篷山-劍江國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)螺螄殼景區(qū)，線路較取直方案長(zhǎng)了10公里；穿越龍架山國(guó)家森林公園則采用以隧道為主的工程通過，并要求不在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置取棄土場(chǎng)、施工營(yíng)地等臨時(shí)工程。

貴南高鐵貴荔段沿線分布著甲秀樓、青巖古鎮(zhèn)、花溪十里河灘、龍里龍架山國(guó)家森林公園、都勻秦漢影視城、都勻綠博園、獨(dú)山深河橋抗戰(zhàn)遺址、荔波小七孔景區(qū)、樟江風(fēng)光帶、荔波茂蘭喀斯特原始森林保護(hù)區(qū)等數(shù)十個(gè)全國(guó)旅游名勝，被網(wǎng)友稱為“串珠成鏈的黃金旅游線”。

“貴南高鐵貴荔段開通，貴州南線黃金旅游通道正式形成，對(duì)于加快推進(jìn)貴陽市和黔南州文旅產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、增強(qiáng)兩地集聚和輻射功能、助力鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)荔波走向世界等方面注入了強(qiáng)大動(dòng)力。”

貴州省社會(huì)科學(xué)院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所研究員芶以勇說，下一步貴南高鐵全線通車后，將打通西部出海通道，激活黔桂發(fā)展新動(dòng)能，助推兩省(區(qū))經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

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