新設(shè)備引進(jìn)：鏟運(yùn)機(jī)的榮耀與掙扎

   鏟運(yùn)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史。18世紀(jì)就出現(xiàn)了馬拉式鏟運(yùn)機(jī)，其鏟運(yùn)斗置于地面，用馬拖拉，運(yùn)距約15～50m。1883年制造出輪式全金屬鏟運(yùn)機(jī)。

18世紀(jì)出現(xiàn)的馬拉式鏟運(yùn)機(jī)

   1910年，美國(guó)制造了拖拉機(jī)牽引的專用鏟運(yùn)機(jī)。蘇聯(lián)在20年代以后成批制造輪胎拖式鏟運(yùn)機(jī)。1938年在美國(guó)制成自行式鏟運(yùn)機(jī)，1949年又制造了雙發(fā)動(dòng)機(jī)鏟運(yùn)機(jī)，20世紀(jì)60年代又制造了鏈板裝載式鏟運(yùn)機(jī)和世界上最大的鏟運(yùn)機(jī)，其斗容量為200m3。

中國(guó)在上世紀(jì)60年代開(kāi)始了鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)。1961年4月鄭州工程機(jī)械制造廠、一機(jī)部工程機(jī)械研究所和廈門(mén)工程機(jī)械廠(分別為宇通重工、天津工程機(jī)械研究院和廈工集團(tuán)的前身)成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，參考國(guó)外樣機(jī)，研制開(kāi)發(fā)我國(guó)第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)。同年8月完成設(shè)計(jì)，1962年12月22日中國(guó)第一臺(tái)自行式鏟運(yùn)機(jī)樣機(jī)C－6106在鄭州工程機(jī)械制造廠誕生。

鏟運(yùn)機(jī)能單機(jī)同時(shí)完成鏟土和運(yùn)輸?shù)墓δ?，特別當(dāng)運(yùn)送距離在二三百米至一二千米時(shí)，它的作業(yè)經(jīng)濟(jì)效率明顯優(yōu)于其他機(jī)械組合的施工效率。鑒于此，在上世紀(jì)六七十年代，鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)受到了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視。1963年8月根據(jù)國(guó)家科委“1964年新產(chǎn)品重點(diǎn)控制項(xiàng)目”計(jì)劃，鄭工與天工所成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)。1972年試制的CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)，采取液力機(jī)械傳動(dòng)，它的鏟斗各部分動(dòng)作也改為用液壓油缸控制，與第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)相比，CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鏟運(yùn)機(jī)的一個(gè)新時(shí)代。該機(jī)代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的最新水平，于1975年6月送到德國(guó)科隆市參加國(guó)際展覽；并在1978年獲得了全國(guó)科技大會(huì)獎(jiǎng)。1978年10月根據(jù)原一機(jī)部要求，2臺(tái)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段，進(jìn)行了我國(guó)工程機(jī)械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗(yàn)。

但是幾十年后的今天，當(dāng)初承載著使命和榮譽(yù)的鏟運(yùn)機(jī)卻在苦苦的掙扎。雖然鏟運(yùn)機(jī)在鏟土運(yùn)輸作業(yè)中具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)性，但卻幾乎被挖掘機(jī)或是裝載機(jī)加自卸車的組合模式完全代替。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)鏟運(yùn)機(jī)完成的土方量占土方工程總量的40%，但為什么鏟運(yùn)機(jī)在中國(guó)發(fā)展了40多年卻仍然在土方作業(yè)中不被普遍應(yīng)用？問(wèn)題在哪里？

 在美國(guó)，鏟運(yùn)機(jī)的應(yīng)用非常廣泛

鏟運(yùn)機(jī)成了分包體制下中小承包商的帶刺玫瑰

資料顯示，南水北調(diào)中線總干渠土石方工程量有：土石方開(kāi)挖6.85億m3，土石方填筑1.47億m3。面對(duì)如此浩大的土石方轉(zhuǎn)移，南水北調(diào)中線總干渠設(shè)計(jì)者們經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算，在設(shè)計(jì)書(shū)中寫(xiě)下了“需鏟運(yùn)機(jī)700臺(tái)”的字樣。但事實(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)設(shè)計(jì)專家設(shè)想700臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)施工的景象。鏟運(yùn)機(jī)遭到了冷遇。盡管直到現(xiàn)在，技術(shù)專家仍然認(rèn)為“南水北調(diào)”工程中，使用鏟運(yùn)機(jī)說(shuō)是合理的施工方案。

施工方當(dāng)然也會(huì)比較施工設(shè)備的差異，但問(wèn)題的關(guān)鍵似乎不在于設(shè)備本身，而在于我國(guó)的分包制度。由于鏟運(yùn)機(jī)的專業(yè)化程度要高于裝載機(jī)或是挖掘機(jī)以及自卸車的設(shè)備組合，對(duì)于分包商而言，購(gòu)置一臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)的成本要高于購(gòu)置組合設(shè)備。舉例說(shuō)明，對(duì)于一個(gè)400m范圍內(nèi)的土方鏟運(yùn)工程，兩臺(tái)卡特彼勒自行式鏟運(yùn)機(jī)的作業(yè)效率相當(dāng)于3臺(tái)挖掘機(jī)加9臺(tái)自卸車的組合。但是土方施工微薄的利潤(rùn)以及鏟運(yùn)機(jī)高昂的采購(gòu)成本和單一的使用工況往往使分包商作出放棄的選擇。

中國(guó)鐵路建設(shè)總公司是鏟運(yùn)機(jī)的老用戶，深知鏟運(yùn)機(jī)在這種大型土石方工程項(xiàng)目中工效極高，所以積極主張?jiān)诠こ讨胁捎苗P運(yùn)機(jī)施工。在秦皇島到大同的秦大鐵路和北京到九龍的京九鐵路施工中，宇通CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)得到了中鐵系統(tǒng)一些施工單位的認(rèn)可。但是對(duì)于工程分包體制下的中小型承包商而言，購(gòu)置挖掘機(jī)或是自卸車似乎成本更低，反之不愿購(gòu)置鏟運(yùn)機(jī)。

鏟運(yùn)機(jī)行業(yè)缺少了市場(chǎng)蛋糕的制造者

上世紀(jì)五六十年代西方國(guó)家對(duì)中國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)封鎖，不讓外國(guó)商人向中國(guó)出口先進(jìn)機(jī)械和設(shè)備。1968年從廣東黃浦港的一條輪船上同時(shí)卸下了兩臺(tái)通過(guò)新加坡中間商買來(lái)的機(jī)械，一臺(tái)是ZL45裝載機(jī)，另一臺(tái)是鏈板式雙發(fā)動(dòng)機(jī)的自行式鏟運(yùn)機(jī)。當(dāng)時(shí)同樣先由天工所與工廠技術(shù)人員合作，進(jìn)行測(cè)繪仿制，其后再由工廠試制、生產(chǎn)，循環(huán)發(fā)展。40年后，裝載機(jī)紅紅火火，撐起了我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的半邊天，可是鏟運(yùn)機(jī)卻市場(chǎng)慘淡。

內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林河露天煤礦由鐵道部第十九工程局等單位在那里進(jìn)行剝離表層的土方施工，工程中大量使用鏟運(yùn)機(jī)。低成本高利潤(rùn)使得在霍林河地區(qū)云集了國(guó)內(nèi)外300多臺(tái)各式各樣的鏟運(yùn)機(jī)。這僅是一個(gè)特例，但也是有其必然性。因?yàn)槟抢锏拿簩?，有的離地面只幾米，所以用鏟運(yùn)機(jī)把地表面挖去，就可以開(kāi)采煤礦了。90年代初期一臺(tái)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)在霍林河地區(qū)施工，年收施工費(fèi)的利潤(rùn)高達(dá)三四十萬(wàn)元，所以說(shuō)到底還是市場(chǎng)因素起了關(guān)鍵作用。中國(guó)鐵路建設(shè)總公司是鏟運(yùn)機(jī)的老用戶，但是只有一二個(gè)大用戶對(duì)鏟運(yùn)機(jī)市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

“獨(dú)木不成林”，幾十年來(lái)國(guó)內(nèi)只有宇通重工在生產(chǎn)自行式鏟運(yùn)機(jī)。鏟運(yùn)機(jī)的整體技術(shù)含量相對(duì)于裝載機(jī)一類的產(chǎn)品要高一些，并不是國(guó)內(nèi)其他廠家不想做，如黃河工程機(jī)械廠就曾組裝過(guò)捷克的T200自行式鏟運(yùn)機(jī)，而是其中有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度存在。但是最主要的因素還在于市場(chǎng)，大家不想去做無(wú)用功。這似乎回到了“先有雞還是先有蛋？”的討論，其實(shí)市場(chǎng)需要商家共同培育。完成土石方工程的鏟土和運(yùn)土作業(yè)施工可以有好幾種方案，這就需要工程機(jī)械制造商去引導(dǎo)用戶用先進(jìn)、合理的施工方法，特別是對(duì)于適宜用鏟運(yùn)機(jī)的工程更要不遺余力地推薦鏟運(yùn)機(jī)讓用戶從施工實(shí)際情況去體會(huì)。三四十年前國(guó)人對(duì)裝載機(jī)也并不是很了解的，但是大家齊心協(xié)力共同奮斗，裝載機(jī)的市場(chǎng)慢慢形成了。有市場(chǎng)才有發(fā)展。
 

隨著專業(yè)施工承包公司發(fā)展以及人力成本的逐漸提高，鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)作為降低施工成本的一種合理的施工作業(yè)形式必定會(huì)逐漸得到認(rèn)可。占據(jù)全球95%自行式鏟運(yùn)機(jī)市場(chǎng)份額的卡特彼勒在中國(guó)一直在積極做著鏟運(yùn)機(jī)的推廣，他們認(rèn)為，盡管沒(méi)有具體的時(shí)間表，但鏟運(yùn)機(jī)在中國(guó)的春天一定會(huì)到來(lái)。